刊登日期 : 2025-09-30
2025年9月28日，「世界第一高橋」貴州花江峽谷大橋正式通車。花江峽谷被譽為「地球裂縫」，地勢險峻，大橋的建設難度極大。這座相當於200層樓高的的大橋，到底是如何做到「橫豎都是世界第一」呢？
為甚麼要建花江峽谷大橋？
貴州省山地眾多，地勢險要複雜，3.2萬座橋樑編織成一張便利的交通網絡，因此貴州素有「世界橋樑博物館」的美譽。世界高桥前100名中，有接近一半坐落在贵州，同時貴州又包攬前三，在花江峽谷大橋之前的世界第一高橋，是橋高565米的北盤江大橋。
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花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的關鍵控制性工程。六枝至安龍高速公路是貴州中西部的縱向大通道，是當地非常重要的經濟大動脈。然而花江大峽谷正好「劈斷」了這條高速，喀斯特地貌地勢陡峭，峽谷高度差近千米，長度又達到了80公里，無法繞開。於是，建橋成為了唯一的選擇。
花江峽谷大橋，令關嶺布依族苗族自治縣和貞豐縣兩地的通行時間，從以往的2小時，大大縮短到2分鐘；並將六枝特區至安龍縣的車程，由3小時縮短為1.5小時左右，極大方便了人員往來、資源互通，為促進地方經濟發展注入強勁動力。
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花江峽谷大橋藏着多少黑科技？
花江峽谷大橋為雙向四車道的高速公路，全長2,890米，主橋跨徑1,420米，居山區橋樑跨徑世界第一；橋面到水面高度625米，超過此前世界第一高橋北盤江大橋60米，因此是名副其實的「橫豎都是世界第一」。面對險峻深谷的自然挑戰，建設者創新運用智慧纜吊系統、高強鋼絲等多項科技手段，獲得21項授權專利，多項技術成果納入國家橋樑建設標準。
這個史無前例的鋼鐵巨人，究竟是如何搭建起來呢？當中又用到了多少黑科技？
其中最引人矚目的是植入主纜的智慧纜索，猶如大橋的「神經系統」，可即時感知橋樑健康狀態。「智慧索」內置三根光纖光柵的傳感器，可以24小時動態監控溫度、濕度、應力等數據。當濕度超過64%，就會自動打開除濕機，有效預防封閉空間內冷凝水導致的銹蝕風險，為大橋百年壽命保駕護航。
粗約一米的兩條主纜，要如何穩穩固定住呢？因為地形限制，大橋使用兩個不對稱的地錨：一個是混凝土澆築量達16萬立方米的錨碇，另一個是深深嵌入山體的隧道錨。與地錨同時澆築的，是兩座高262米的橋塔。
建好橋塔和錨碇、固定住主纜之後，就到了搭建橋面這一步。建設者首創研發第四代「智慧纜索吊裝系統」，運用高清攝像頭、北斗系統和物聯網技術，像搭積木一樣進行毫米級精準拼裝，能實現全天候智能監控和一鍵吊裝。吊裝對接時間縮短一小時，整個吊裝過程僅用73天就全面完成。
在用「中國智慧」挑戰極限的同時，建設者始終堅持綠色發展理念。這座大橋的建設採用無人機航測技術減少植被破壞，創新使用建築垃圾再生材料，又安裝風光互補照明系統，確保橋樑建設與生態環境保護相協調。
花江峽谷大橋為全世界的山區橋樑提供了「中國方案」，實現了抗風設計、高空施工等多項技術突破，標誌着中國在喀斯特峽谷地帶的橋樑建設技術，穩居世界領先水平。
花江峽谷大橋通車後，不僅刷新世界級交通工程的新紀錄，更將成為貴州文旅版圖上的全新亮點，為遊客帶來「橋景相融、步步皆景」的深度橋旅融合新體驗。
世界橋樑看中國，中國橋樑看貴州。貴州正在用3.2萬座橋樑，將「地無三尺平」的宿命鑄就成「天塹變通途」的傳奇。逢山開路，是中華民族在裂縫中開出花朵的力量。
